Air France сокращает свои Airbus A380

Air France сокращает свои Airbus A380

Air France (AF) собирается сократить число используемых Airbus A380 — возможно, по данным Les Echos, даже вдвое.

Постоянный покупатель нацпроектов

Изначально национальный перевозчик Франции традиционно договорился с национальным производителем (Airbus) купить очередную создаваемую авиационную национальную гордость в количестве 12 штук. Примерно так же, как авиакомпания была вынуждена купить Aérospatiale/BAC Concorde. Позже от двух самых больших в мире самолётов удалось отказаться, конвертировав их в заказе на A350-900.

Десять же были поставлены в период с октября 2009 по июнь 2014 годов и с тех пор использовались на восьми дальних маршрутах с высоким спросом и монопольным положением авиакомпании. Соединяя Париж с:

  • базами партнёров по альянсу SkyTeam (Шанхай, Нью-Йорк, с 31 марта 2019 года откроются полёты в Атланту),
  • мегаполисами, лишёнными собственных мощных перевозчиков (Абиджан, Йоханнесбург),
  • ключевыми аэропортами Западного побережья США, где местные авиакомпании не могут удовлетворить весь спрос на европейское направление (Лос-Анджелес, Сан-Франциско).


Air France контролируется государством, поэтому когда ему требуется, авиакомпания тратит деньги на поддержку национальных (европейских с ключевой ролью Франции) проектов. Именно так в 1970-х в её парке оказались Aérospatiale/BAC Concorde


И точно так же в 2000-х компания получила самолёты Airbus A380, не очень хорошо вписывающиеся в её стратегию

Недовольные клиенты

На борту предлагается четыре уровня обслуживания: 9 мест первого, 80 бизнес, 38 премиум эконом и 389 базового эконом классов (всего до 516 пассажиров).

Но странный момент: начав программу замены салонов бизнес класса, авиакомпания поставила A380 в расписании на модернизацию последними среди всех широкофюзеляжных модельных линеек. Если на борту Boeing 777, Dreamliner’ов и Airbus A330 клиентам уже давно предлагаются раскладывающиеся в горизонтальные кушетки кресла с «прямым доступом», то в Superjumbo сидящий у окна пассажир по-прежнему должен просить соседа выпустить его в проход. Само же старое сиденье, с откидывающейся не полностью спинки которого спящий человек скатывается вперёд, прозвали «тобогган».

В результате, самолётами недовольны и эксплуатант, и его клиенты.

Состоятельные путешественники или бронируют билеты на другие самолёты компании, предпочитают партнёров по SkyTeam или даже вовсе уходят к конкурентам.


Салон бизнес класса Affaires с креслами-«тобогганами» в самолёте Airbus A380-861 авиакомпании Air France: так в 2010-е годы премиальный сервис уже выглядеть не должен


При этом салоны Boeing 787-9 (на фото; а также Boeing 777-200ER/-300ER и Airbus A330-200) обладают вполне современным дизайном

Недовольный менеджмент

При неполной загрузке — особенно с учётом явного акцента на места с дополнительной стоимостью — самолёты не могут показывать хороших финансовых результатов. Кроме этого, представители Air France жалуются на обилие инцидентов технического характера: летом 2017 года в «высокий сезон» по этой причине было отменено 20 рейсов на A380, наступившей следом осенью и вовсе случилось разрушение двигателя в полёте по дороге в Лос-Анджелес.

30 сентября 2017 года рейс AF066 совершил аварийную посадку на аэродроме Гуз-Бэй (Goose Bay, YYR) на побережье полуострова Лабрадор. Компания тратилась на два дополнительных самолёта, чтобы вывезти оттуда пассажиров, потом — на доставку двигателя на замену, который привозили специально арендованным Ан-124М. Сам же пострадавший самолёт оставался в Канаде до декабря: деньги на своё содержание поглощал, а новые не зарабатывал.


Airbus A380-861 авиакомпании Air France с повреждённым двигателем GP7270 на канадской военной базе Гуз-Бэй (YYR)

Итоговый компромисс

От нового директора группы Air France-KLM и по совместительству главы французской авиакомпании Бена Смита (Benjamin ‘Ben’ Smith) ожидали жёсткого решения по Superjumbo. Однако оно оказалось мягким и компромиссным:

  • два самолёта вернутся арендодателям в 2019 году, когда истекают лизинговые контракты — их, то есть, не продлят;
  • ещё три, наиболее вероятно, по очереди покинут флот в 2020-м;
  • оставшиеся пять — их собственником является сама Air France — будут отправлены на обновление салонов; работы по каждому из этих авиалайнеров оцениваются в 45 миллионов евро, или 225 — на всю пятёрку.

Считается, что лучшим решением при отсутствии арендных платежей практически всегда будет продолжать использование Airbus A380. Потому что вторичный рынок модели узок, спрос на нём минимален и цены низки. Скорее всего, собственник потеряет деньги на перепродаже.

Ещё на эту тему

Где летают Airbus A380
Airbus A380, самый большой в мире пассажирский самолёт, ещё и самый дорогой – не только в стоимости покупки или аренды, но и в эксплуатации. Его преимущество – в удельных расходах. Но оно проявится (по сравнению с меньшими по размеру конкурентами тип…

Air France возглавила женщина
Группа Air France-KLM назвала генерального директора своей основной, французской, ветви. Им стала Анн Ригаль (Anne Rigail), первая женщина во главе авиакомпании Air France (AF).

Назначение состоялось 12 декабря 2018 года, с 17 декабря она приступи…

Airbus окрасил первый японский Superjumbo
13 декабря Airbus выкатил из покрасочного цеха в Гамбурге первый Superjumbo для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH), которая станет 15-м пользователем модели.

A380-841 в специальной схеме Honu в честь гавайской зелёной черепахи – потому …

Между профсоюзами и менеджментом Air France начал таять лёд
Менеджмент Air France-KLM добился первого прогресса в длительных переговорах с профсоюзами пилотов французского подразделения об изменениях оплаты труда.

Бенджамин Смит, генеральный директор группы, предложил разбить требуемое 4%-ное повышение зар…

Air France осталась без гендиректора
Генеральный директор Air France (AF) Франк Тернер (Franck Terner) покинул свой пост 27 сентября.

Его обязанности переходят главе концерна Air France-KLM Group – но не позднее, чем до 31 декабря 2018 года, гласит пресс-релиз компании.
Обуздать про…

Самые длинные маршруты 2018 года
В конце 2018 года с получением первого Airbus A350-900ULR авиакомпания Singapore Airlines (SQ) возобновляет полёты в Нью-Йорк и тем самым возвращает себе звание оператора самого протяжённого пассажирского маршрута.

Представляем обзор: 20 самых дли…

Первый Airbus A380 для Японии впервые поднялся в небо
Первый Airbus A380-841 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) совершил свой первый полёт 18 сентября.

Таким образом его перегнали со сборочной линии в Тулузе, Франция, на аэродром Финкенвердер (XFW) в Гамбурге – немецкую базу производит…

Airbus начал собирать первый японский A380
19 марта основные секции первого A380 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) прибыли на производственную площадку Airbus в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, для финальной сборки. Под всемирно известным специальным конвоем для Superjumbo…

Virgin Atlantic отказалась от Superjumbo
Авиакомпания Virgin Atlantic Airways (VS) после множественных отсрочек окончательно отказалась от предварительного контракта на шесть Airbus A380, заключённого ещё в 2001 году.

Перевозчик, который мог стать одним из первых эксплуатантов самого бол…

Boeing подорожал сильнее, чем Airbus
В начале нового года два главных мировых производителя обновили номинальную стоимость своих самолётов.

Airbus сделал официальное заявление и поднял цены в среднем на 2 процента.

Boeing увеличил расценки на 4,1 процента без специальных пресс-рел…

Светлеющее будущее Суперслона
18 января Airbus заключил сделку, которую готовил больше года. Авиакомпания Emirates (EK), главный покупатель и пользователь модели A380, разместила твёрдый заказ на 20 самолётов и ещё 16 получила в опционе.

В штаб-квартире производителя в Тулузе …

Emirates подписала контракт, от которого не могла отказаться
18 января 2018 года Emirates (EK) заключила соглашение с Airbus, содержащее твёрдый контракт на 20 самолётов A380 и опцион (право покупки позже на аналогичных условиях) ещё 16 единиц.

Номинальная стоимость сделки составляет около 16 миллиардов дол…

cofradmin

Comments are closed.