Airbus установил на самолет напечатанный элемент гидравлики

 Airbus установил на самолет напечатанный элемент гидравлики

Авиастроитель «Airbus» установил на самолет напечатанный элемент гидравлики. Изготовленный при помощи 3D-принтера компонент, а именно корпус клапана гидропривода, ранее никто не использовал в авиатехнике. Речь идет о важном элементе гидравлической системы воздушного судна. Информация взята из ресурса «MRO Network». Известный в мире производитель авиационной техники решил оснастить напечатанным элементом коммерческий самолет «A-380». В пресс-релизе разработчика сообщается, что летные тесты уже прошли.Вышеозначенный компонент изготовлен специалистами предприятия «Liebherr-Aerospace» (Германия). Данный элемент, как утверждает немецкий производитель, ни чем не уступает по эксплуатационным характеристикам, показателям качества блоку, выполненному по стандартной технологии. Речь идет о традиционном методе ковки титана. Изготовленный по новой технологии корпус клапана на 35% легче, чем его титановый аналог. В титановом блоке использовано больше деталей, чем в новой версии. Производство вышеозначенного компонента сопряжено с меньшими затратами (время, материалы), ведь технология производства исключает процесс трудоемкий фрезерования. Немцы используют для плавки титана лазер, а это достаточно несложная технология, отходы при такой схеме производства сведены до минимума.

Инженеры компании «Liebherr-Aerospace» изготовили вышеозначенную деталь гидравлической системы совместно со специалистами корпорации «Airbus», учеными Кемницкого Технического Университета (Германия). Данный проект получил финансовую поддержку со стороны федерального «Министерства Энергетики и Экономики» вышеозначенно западноевропейского государства. В перспективе, естественно, расширить диапазон применения компонентов, изготовленных на основе 3D-печати в аэрокосмической сфере, как еще ранее заметил управляющий и технический директор структуры «Liebherr-Aerospace» Х. Лютьенс. Это достаточное не простая, но вполне выполнимая задача, уверен представитель компании. Главное, оптимизировать все стадии технологической цепочки, вывести их на уровень оптимальной экономической эффективности, ведь это же аддитивное производство, чрезвычайно перспективные технологии будущего.

Немецкий разработчик подсчитал, что аддитивные технологии позволяют существенно экономить на весе деталей (компонентов). Это отличная возможность минимизировать расход топлива воздушного судна, системы которого укомплектованы напечатанными элементами, а еще шанс минимизировать выброс в атмосферу NOx, CO2. Немцы как раз сейчас разрабатывают электромеханические, гидравлические компоненты, изготовленные с применением 3D-принтера, в частности привод руля (элемент направления) интегрированного типа для самолета «A-380». Новая версия данного компонента получит один компактный корпус-монолит, то есть такие отдельные элементы детали как дополнительный резервуар, корпус цилиндра, блоки клапанов останутся, так сказать, останутся в истории.