Як йдуть справи в кишинівському аеропорту
Повітряна гавань Кишинева вже кілька років як успішно працює над поліпшенням своїх виробничих показників. У жовтні-листопаді минулого року з Кишинева виконували рейси 15 авіаперевізників. Авіакомпанії з Молдавії літають в 18 країн, в їх маршрутній карті майже 40 регулярних напряміу. Варто нагадати, що аеропорт, його основні показники, технічний стан для Молдавії має велике значення, адже мова йде про підприємство, що має валютну виручку.
Аеропорт Кишинева – це єдиний в країні цивільний аеропорт. В якості оператора зазначеного підприємства виступає компанія «Avia Invest». Керівництво компанії мало поширюється щодо економічних показників молдавського аеропорту, розвитку інфраструктури, збільшення пасажиропотоку і так далі. Розвиток аеропорту для невеликої країни має, перш за все, політичний сенс, з огляду на геополітичне розташування Молдавії, соціально-економічні умови. На даний момент економічна ситуація гірша тільки в Таджикистані та Киргизії, якщо розглядати пострадянські країни.
В аеропорт «Кишиньова» літають відомі європейські авіакомпанії. За п’ять років приріст пасажиропотоку аеропорту склав 200%. За підсумками 2011 року пасажиропотік становив 1050000 чоловік, а в 2015 році цей показник вже склав 2230000 чоловік, тобто приріст істотний. Кишинівським авіаційним вузлом опікуються молдавські політики, можливо, це і пояснює настільки бурхливий темп зростання пасажирських авіаперевезень в Молдавії. Нещодавно угорська авіакомпанія «Wizz Air» анонсувала відкриття в кишинівському аеропорту своєї бази.
Компанія «Avia Invest» отримала кермо влади над аеропортом трохи більше трьох років тому, в листопаді 2013 року. Це було рішення молдавського уряду. Засновниками компанії на той час були Хабаровський аеропорт, об’єднання «Трансмашхолдинг». Надалі структура власників «Avia Invest» перетерпіла ряд суттєвих змін. Основним власником авіаційного вузла стало російське підприємство «Комаксавіа», що входить до складу британської компанії «Team ManagementLLP». Ясно, що ситуація з власником досить заплутана і неоднозначна, саме так її оцінюють молдавські ЗМІ.
Деякі молдавські чиновники, політичні діячі час від часу заявляють, що концесійна угода з «Avia Invest» – це національна помилка, угоду необхідно розірвати. Ходять чутки, що цю угоду було підписано з порушенням молдавського законодавства, тобто це просто ще одна афері, схема незаконного виведення з країни 1 мільярда доларів. Інформація з офіційної заяви Майї Сондо, зробленої ще влітку минулого року. У свою чергу «Avia Invest» ці заяви вважає безпідставними і популістськими. Держава вклала в розвиток кишинівського аеропорту всього 12000000 доларів, і це за останні 23 роки незалежності республіки. Новий власник інвестував в інфраструктуру повітряної гавані більше 40000000 доларів. Гроші пішли на розвиток кишинівського аеропорту, а значить і підняття іміджу країни.
На інтерактивному ресурсі аеропорту багато інформації щодо зростання пасажиропотоку авіаційного вузла Молдавії, поліпшення якості обслуговування пасажирів. У прес-релізах увагу користувачів акцентують на позитивних змінах, паралельно публікують результати опитувань пасажирів, перераховують досягнення в таких сферах, як модернізація системи електропостачання аеропорту, розвиток, модернізація об’єктів інфраструктури. Журналісти місцевих ЗМІ цікавляться, чому на офіційному сайті «Avia Invest» немає щорічних фінансових звітів (прибуток, податкові виплати на користь держави), а тільки загальна інформації. Чітка інформація, що дає уявлення щодо поточного фінансового становища підприємства, там чомусь відсутня.
