Які аеропорти доступні для приватних літаків?

Як правило, бізнес джети можуть приземлятися на широких злітно-посадочних смугах і в завантажених аеропортах. Однак рідко можна побачити приватний літак, такий як Phenom 300 або Falcon 7X, приземляється у великій повітряній гавані, наприклад, в лондонському Хітроу або паризькому аеропорту Шарль де Голль. Недарма більшість бізнес-джетів летять в аеропорти, призначені для ділової авіації. Так, одним з найбільших аеропортів Європи для бізнес джетів є Париж Ле Бурже. Франція – одна з країн з безліччю маленьких аеропортів, що дозволяє клієнтам приватної авіації максимально наближатися до кінцевого пункту призначення. У Франції понад 400 аеропортів і аеродромів, 80 з яких мають митну інфраструктуру. З іншого боку, не всі приватні літаки можуть відправлятися в будь-якому напрямку. Це особливо актуально в таких високогірних районах, як Куршевель, або в локаціях зі складними заходами, такими як Сен-Тропе.

Які параметри враховуються для доступу в аеропорт? Чому один приватний літак може приземлитися в Куршевелі, а інший – ні, особливо якщо це літак одного типу? Які переваги мають невеликі аеропорти або термінали, призначені для бізнес-авіації, за якими критеріями вони вибираються? І чому бізнес-джетам часом незручно користуватися міжнародними повітряними гаванями?

 

Перелік запитань і критеріїв довгий, і ось кілька речей, які слід враховувати:

• Довжина злітно-посадкової смуги і її поверхню (бетон, трава або інше покриття);
• Опір покриття;
• Рівень авіаційних аварійно-рятувальних і протипожежних служб (SSLIA);
• Години роботи повітряної гавані і можливе продовження режиму роботи;
• Наявність митниці (прикордонна поліція);
• Можливість поповнити запаси палива;
• Чи надається протизаморожувальне обладнання або вантажівки для обробки лайнерів перед вильотом.

Також необхідно розрізняти польоти регулярними рейсами комерційних авіаліній і польоти на приватних літаках, експлуатованих власниками, які не мають однакових вимог до характеристик посадки і зльоту. Наприклад, Falcon 7X може приземлитися на злітно-посадковій смузі аеропорту Сен-Тропе Mole, тоді як з комерційних рейсів тут може приземлятися тільки турбогвинтовий лайнер PC12.

Нарешті, в Лондон-Сіті, Больцано або Гштаад приватний літак повинен мати кваліфікацію і характеристики, підтверджені виробником, і, звичайно ж, пілоти повинні мати сертифікацію і досвід для посадки та вильоту з території цих повітряних гаваней.

У статті нижче авіаційні експерти розкажуть, як вибрати відповідний аеропорт для польоту на бізнес-джеті.

 

Переваги аеропортів, призначених для приватних літаків

Термінали ділової авіації призначені для задоволення потреб користувачів бізнес-джетів. Часто їм віддають перевагу з-за гнучкості, спокою і комфорту. Такі аеропорти, як Париж Ле Бурже, Лондон Лутон, Відень-Швехат, Рим Чампіно чи Мілан Лінате, пропонують ексклюзивний доступ до сервісів приватної авіації.

 

• Легкий доступ і, найчастіше, близьке розташування до центру міста

Як уже згадувалося, тільки у Франції налічується близько 400 приватних аеропортів, що дозволяє легко дістатися з будь-якого французького міста. Більш того, розміри цих аеродромів набагато менше, що дозволяє ближче розташуватися до міст, ніж великим повітряним гаваням. Ви можете вилетіти з приватного аеропорту протягом 15 хвилин після прибуття.

Для порівняння: загальна площа аеропорту Руассі Шарль де Голль складає 33 кв. км, в той час як паризький аеропорт для ділової авіації Ле Бурже займає всього 5,5 кв. км.

Їх набагато менший розмір дозволяє максимально швидко піднятися на борт повітряного судна після прибуття в аеропорт.

 

• Комфортні зони для очікування в терміналах приватної авіації FBO

FBO – це приватні термінали, призначені для ділової авіації. Ці термінали в основному присутні в спеціалізованих аеропортах. Коли ви приходите в аеропорт, який регулярно приймає приватні літаки, ви йдете прямо в FBO. Як тільки ви приїдете, про вас і ваш багаж подбає персонал.

Саме в цих терміналах проходить передпольотний митний контроль. Тут пасажирам надається ненав’язливий і висококласний сервіс. Це дозволяє проводити швидку перевірку, під час якої не втрачається ні хвилини.

Якщо ви приїдете рано, в приватних терміналах є VIP-зали, що пропонують широкий спектр послуг. Також доступні конференц-зали для проведення оперативних зустрічей, що дозволяє не втрачати час навіть в очікуванні рейсу.

• Слоти для зльотів і посадок розподіляються тільки між бізнес джетами

Що стосується процесів зльоту і посадки, то компактні аеродроми ідеально підходять для прийому приватних літаків. Таким чином, ці етапи польоту можуть пройти в найкращих умовах і в найкоротші терміни.

 

Обмеження малих аеропортів і висотних аеродромів

Вивчивши плюси і переваги, дуже важливо усвідомлювати, що в терміналах приватної авіації є і свої недоліки, наприклад, варто розуміти, що не всі невеликі аеропорти можуть приймати будь-які приватні літаки. Існує безліч критеріїв відбору, які допоможуть вам вибрати відповідний аеропорт для поїздки.

 

• Технічні характеристики та обмеження, пов’язані з комерційною авіацією

Технічні характеристики деяких аеропортів диктують умови, які пілоти і повітряні судна можуть отримати до них доступ.

Серед цих критеріїв – довжина злітно-посадкової смуги або погодні умови. Дійсно, ці ліміти дозволяють доступ тільки деяким повітряним суднам, наприклад, тільки турбогвинтовим літакам. Зокрема, до таких аеродромах відноситься Сен-Тропе з короткою злітно-посадочною смугою довжиною 1100 метрів, тому тут можуть приземлитися тільки такі літаки, як Pilatus PC12.

Також можливо, що використання злітно-посадкової смуги проблематично через її покриття. Деякі злітно-посадочні смуги покриті тільки травою, але не варто переживати і заздалегідь турбуватися, оскільки є приватні літаки, які можна пристосувати до цих злітно-посадочних смуг, наприклад, Pilatus PC24 або Vulcanair P68.

Нарешті, є високогірні аеродроми, які вважаються важкодоступними, наприклад, Куршевель. Дуже обмежене число літаків можуть ним користуватися, зокрема, через пологу і коротку злітно-посадкову смугу (500 метрів). Якщо ви хочете орендувати приватний літак для польоту в Куршевель, придивіться до турбогвинтового лайнера Aviator TР 600.

Ще однією обмежувальною умовою малих або високогірних аеродромів є погодні умови. Для доступу до деяких з них пілотам доведеться мати кваліфікацію для візуального польоту (ПВП), адже при примхливій ​​погоді політ і особливо посадка за приладами (ППП) неможливі. При чартері джета питанням відповідності пілотів і літаків займаються чартерні брокери.

• Адміністративні та митні обмеження

Не всі аеродроми в Європі мають необхідні дозволи для виходу з Шенгенської зони. Тільки аеродроми з офіційними пунктами перетину кордону (ППК) мають право приймати рейси з вильотом з Шенгенської зони. Наприклад, у Франції таким статусом володіють 72 аеропорти. Коли ви вирішите орендувати приватний літак і зв’яжетеся з фахівцями компанії Кофранс, агенти визначать, чи зможете ви вилетіти з аеропорту з прикордонним пунктом пропуску. При цьому всі французькі аеропорти можуть обслуговувати пасажирів з усіх 26 країн Шенгенської зони.

У той же час комерційний авіарейс повинен відповідати певним вимогам безпеки (в залежності від кількості пасажирів і типу повітряного судна). Так само як присутність певної кількості людей в аеропорту. Матеріальна і людська присутність залежить від рівня класифікації повітряного судна. У свою чергу рівень літака визначається виходячи з розмірів і фюзеляжу лайнера. Якщо приземляється літак 5-го рівня, то на місці повинна бути система захисту 5-го рівня. Якщо очікуваного рівня захисту немає, приватний літак не може прилетіти в аеропорт.

Нарешті, деякі аеропорти відкриті тільки вдень і не мають права приймати рейси в нічний час. Знову ж, авіаційні експерти чартерного брокера запропонують тільки ті аеропорти, які вам підходять.

 

Чи можуть приватні літаки обслуговуватися в міжнародних аеропортах?

Відповідь – так, приватному літаку дозволено здійснювати вильоти та посадки в міжнародних аеропортах. Однак рідко можна побачити Citation Mustang, який приземляється в лондонському аеропорту Хітроу. Отже, ось як функціонує приватна авіація в комерційних аеропортах (ви побачите не тільки різницю між двома видами повітряних гаваней, а й зрозумієте, чому приватним літакам краще користуватися терміналами ділової авіації).

 

– Відсутність швидкого доступу

Міжнародні аеропорти – це місця з високою завантаженістю. Якщо ви плануєте скористатися автомобілем, щоб дістатися до аеропорту, то краще виїжджати раніше. Через дорожні затори і велику кількість пасажирів, які поспішають у аеропорт, можливі затримки і значна втрата часу. Клієнти приватної авіації не можуть собі дозволити таку розкіш. Крім того, самі масштаби міжнародних аеропортів мають на увазі, що багато часу буде витрачено даремно. Щоб дістатися до потрібного терміналу, вам спочатку доведеться пробратися через натовп. Нарешті, велика кількість пасажирів, які використовують ці аеропорти, не є гарантією безпеки (а, скоріше, навпаки). У невеликих аеропортах використовуються стандартні підходи до процедур перевірки безпеки, що також змушує провести в чергах зайві години.

 

– Обтяжливі адміністративні процедури

Вирушаючи в авіаподорож, необхідно пройти адміністративний контроль, що проводиться місцевою митницею. У звичайному аеропорту ці перевірки можуть бути довгими і навіть стресовими. Перед входом в термінали між вами і безпосереднім пунктом контролю можуть вирости величезні черги, проте, якщо ви вилітаєте з терміналу ділової / приватної авіації, то ці перевірки проходять швидше і гарантують, чт про ви зможете піднятися на борт в максимально стислі терміни. Після прибуття також здійснюється більш швидкий і менш суворий прикордонний контроль в аеропорту, призначеному для ділових рейсів.

– Пріоритет злетів віддається рейсам комерційних авіакомпаній

Якщо ви коли-небудь літали комерційною авіакомпанією, то знаєте, що очікування між посадкою і зльотом може надовго затягнутися. В аеропортах спільного використання приватні джети ніколи не мають пріоритету перед регулярними рейсами комерційних авіаліній. В такому аеропорту, як Руассі-Шарль-де-Голль в Парижі, з території якого вилітає 1300 літаків в день, очікування вильоту може стати дуже тривалим (і це не рахуючи ризиків для здоров’я від великого скупчення людей). Знаючи, що більшість польотів на приватних літаках пов’язані з поїздками тривалістю від однієї до трьох годин, кожна хвилина дорога. Особливо якщо додати до цього ціновий фактор: оренда приватного літака обчислюється за погодинною ставкою.

Для порівняння, бізнес-аеропорт Ле Бурже в Парижі сумарно приймає і випускає 150 щоденних рейсів. Це майже в десять разів менше, ніж у його міжнародного аналога. Завдяки меншій кількості пасажирів ви зможете піднятися в повітря дуже швидко.

– Процес посадки приватного літака в великому міжнародному аеропорту не відрізняється зручністю

• Посадка

Коли приватний літак планує приземлитися на злітно-посадковій смузі міжнародного аеропорту, він повинен підстроїтися під варіанти приземлення комерційних авіалайнерів. Це робиться для того, щоб не порушити плани і прогнози посадок на диспетчерській вежі, яка управляє прибуттям.

Насправді незважаючи на те, що обидва типи лайнерів однаково швидкі, при посадці приватні літаки зазвичай повільніші, ніж комерційні авіарейси. Отже, щоб адаптуватися до організації міжнародного аеропорту, приватні літаки повинні приземлятися швидше, ніж в аеропорту, призначеному спеціально для них.

Таке збільшення швидкості для невеликого літака означає, з одного боку, що пілот повинен володіти великим досвідом, з іншого боку, підвищена посадкова швидкість приватного літака створює незручності, які знижують комфорт, необхідний для пасажирів.

 

• Прибуття на смугу

Потрапивши на злітно-посадкову смугу, процедура посадки не закінчується. Після приземлення приватний літак повинен якомога швидше покинути ЗПС. У цій ситуації виникає ризик пропустити тимчасовий слот для посадки наступного повітряного судна. Таким чином, приватний джет повинен знову набрати швидкість на землі, щоб дістатися до місця стоянки. І знову збільшення швидкості на землі призводить до небажаного зниження комфорту пасажирів. Більш того, оскільки міжнародні аеропорти величезні, вам знадобиться додатковий час, щоб дістатися до місця парковки лайнера. Вже бувало, що не звикли до цих аеропортів пілоти приватних літаків губляться серед інших повітряних суден.

 

Це час, проведений в лабіринті злітно-посадкових смуг, може викликати додаткові затримки.

 

Повітряні гавані, призначені для приватних літаків, є значно меншими площами, що дозволяє не втрачати дорогоцінний час на руління від і до місця стоянки.

 

• Парковка і обслуговування літаків

Після закінчення фази посадки літак повинен припаркуватися. У більшості великих аеропортів немає відповідних паркувальних місць для приватних літаків. Таким чином, джети виявляються в ангарі далеко від терміналів, далеко від того місця, де чекатимуть пасажири для наступного етапу польоту.

Крім того, необхідно мати при собі певне спорядження (наприклад, водило) для забезпечення бездоганного обслуговування літака. Цей додатковий час, можливо, скоротить число польотів, зробивши на один рейс менше, ніж міг би виконати бізнес джет.

Нарешті, в міжнародному аеропорту вартість парковки приватних літаків вище, ніж для авіалайнерів. Ці додаткові витрати змушений оплачувати орендар джета. Ось чому чартерні брокери в переважній більшості випадків рекомендують користуватися терміналами приватної авіації. Ви економите час, і при цьому отримуєте комфорт і вигоду від більш конкурентоспроможної ціни.

Міжнародний аеропорт або термінал приватної авіації: що краще вибрати при чартері джета?

Якщо у вас є які-небудь вимоги або якщо вам критично важливо орендувати приватний літак і вилетіти з міжнародного аеропорту, то це, звичайно, можна організувати. Однак в невеликому аеропорту вас чекатимуть інші умови.

У будь-якому випадку майте на увазі, що як у великому міжнародному аеропорту, так і у віддаленому приватному терміналі ви можете розраховувати на допомогу експлуатаційного агента. Останній подбає про все за вас, поки ви не підніметеся на борт приватного літака.

 

Шошина Ольга